在促消費(fèi)政策及車企終端優(yōu)惠的加持下，8月汽車市場淡季不淡，整體企穩(wěn)走高，預(yù)計8月乘用車終端銷量約190萬輛，9月相比8月將有所增長。流通協(xié)會日前表示，6月以來，國家政策在往前移，從源頭增加居民收入，而非僅刺激消費(fèi)環(huán)節(jié)，一系列組合政策有望產(chǎn)生持續(xù)效果。

　　二手車方面，7月，全國二手車交易量持續(xù)回升，交易157.22萬輛，環(huán)比增長2.53%，同比增長8.93%，交易金額1029.62億元。預(yù)計8月交易量約為155萬輛，同比增長5.6%，環(huán)比下降1.4%。不過，8月各級車型別保值率大多出現(xiàn)下滑，僅小型車和MPV上漲，流通協(xié)會認(rèn)為，市場端對于下一步價格戰(zhàn)的擔(dān)憂是二手車價格下降的主要原因。

　　“8月汽車市場淡季不淡，整體企穩(wěn)走高，預(yù)計8月乘用車終端銷量約190萬輛，9月相比8月將有所增長?！敝袊嚵魍▍f(xié)會日前表示，“在促消費(fèi)政策及車企終端優(yōu)惠的加持下，8月上半月車市銷量增長明顯，下半月，有77.3%的經(jīng)銷商開啟818購車活動，有效提升客流增加訂單量，疊加暑期出游、開學(xué)季、結(jié)婚季等因素驅(qū)動購車需求持續(xù)釋放?！?/p>

　　不過，近期新車價格下探對經(jīng)銷商毛利影響較大，流通協(xié)會表示，經(jīng)銷商普遍面臨新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大以及資金回籠慢等問題。反映在庫存上，今年8月車市庫存預(yù)警指數(shù)為56.9%，同比上升2.2%，環(huán)比下降0.9%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　流通協(xié)會分析，6月以來，國家政策在往前移，從源頭增加居民收入，而非僅刺激消費(fèi)環(huán)節(jié)，包括印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的意見》以及國家發(fā)展改革委內(nèi)部設(shè)立民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展局等，通過穩(wěn)定民營經(jīng)濟(jì)、壯大民營經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步吸納就業(yè)，增加從業(yè)人員收入，從源頭上穩(wěn)定預(yù)期，提升居民消費(fèi)意愿，一系列組合政策有望產(chǎn)生持續(xù)效果。

　　二手車方面，7月，全國二手車交易量持續(xù)回升，交易157.22萬輛，環(huán)比增長2.53%，同比增長8.93%，交易金額1029.62億元；1-7月累計交易1034.08萬輛，同比增長14.54%，累計交易金額6546.88億元。此外，8月1日-27日，全國二手車交易134.6萬輛，環(huán)比下降1.5%，預(yù)計8月交易量約為155萬輛，同比增長5.6%，環(huán)比下降1.4%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　流通協(xié)會表示，6月二手車交易登記手續(xù)進(jìn)一步簡化，從轉(zhuǎn)籍率看，二手車轉(zhuǎn)籍率連續(xù)兩個月保持在27%以上，7月二手車庫存量有所減少，但庫存周期仍處高位，平均庫存周期為59天，較6月延長2天。

　　不僅如此，8月二手車平均庫存為61天，比7月又延長2天。流通協(xié)會認(rèn)為，8月市場處于淡季，極端天氣增加，華北、東北出現(xiàn)暴雨等洪澇災(zāi)害是影響市場回暖的主要因素，二手車市場需求不足的基本面尚未改變，建議車商保持謹(jǐn)慎態(tài)度，繼續(xù)以清理庫存、回籠資金為主，為9、10月市場旺季做準(zhǔn)備。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　二手車價格方面，7月二手車價格繼續(xù)回升，較6月增長0.2萬元，接近去年同期水平。流通協(xié)會分析，二手車均價增長的原因，一是6年內(nèi)車型占比增加，老舊車占比下降；二是SUV車型交易量增長明顯。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　保值率方面，流通協(xié)會表示，8月各級車型別保值率大多出現(xiàn)下滑，僅小型車和MPV上漲，但小型車交易量在持續(xù)收縮，中型車保值率基本與往期持平，相對更加保值，因為各品牌中型車通常產(chǎn)品力較強(qiáng)。

　　流通協(xié)會認(rèn)為，市場端對于下一步價格戰(zhàn)的擔(dān)憂是二手車價格下降的主要原因，這種影響覆蓋了燃油車、新能源車、轎車、SUV等各個細(xì)分領(lǐng)域。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）