“在我們的汽車人才‘金字塔’里，除了領(lǐng)軍人才，地方高校人才才是生力軍，他們或許不能引領(lǐng)或改變行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但可以把很多行業(yè)大咖的想法落地，值得關(guān)注。”在談起高校學(xué)科改革時(shí)，重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院院長(zhǎng)胡遠(yuǎn)志希望，行業(yè)能在聚焦領(lǐng)軍人才這一小部分人才的同時(shí)，也把目光放到更大規(guī)模的人才培養(yǎng)上。

　　秉綱而目自張，執(zhí)本而末自從。為應(yīng)對(duì)新一輪科技革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)人才新需求，作為行業(yè)培養(yǎng)人才最重要的主體，開(kāi)設(shè)有汽車類專業(yè)的高校正在進(jìn)行著一場(chǎng)前所未有的深刻變革，從專業(yè)設(shè)置到學(xué)科分類，從教學(xué)內(nèi)容到師資力量，從學(xué)訓(xùn)結(jié)合到校企合作，無(wú)一不在進(jìn)行著廣泛的創(chuàng)新探索和實(shí)踐。

　　又是一年開(kāi)學(xué)季，各大高校陸續(xù)迎來(lái)新生們的入學(xué)和老生們的返校。面對(duì)變革中的新汽車產(chǎn)業(yè)，相關(guān)學(xué)科改革該如何推進(jìn)？

　　人才供不應(yīng)求 矛盾問(wèn)題突出

　　“未來(lái)10年，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，科技和人才是最重要的支撐?！痹诘谌龑闷囆袠I(yè)人才培養(yǎng)院長(zhǎng)論壇上，中國(guó)科協(xié)常委、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)。

　　他指出，根據(jù)調(diào)研，目前汽車行業(yè)的科技人才總量供給不足，缺口巨大，以及學(xué)生畢業(yè)到崗之后，知識(shí)體系不能滿足崗位需求，人崗匹配度較差，適應(yīng)崗位的時(shí)間很長(zhǎng)。

　　這從一個(gè)側(cè)面反映出，現(xiàn)有的高等教育專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置、教材體系、培養(yǎng)模式不能充分適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，產(chǎn)教融合進(jìn)一步發(fā)揮合力彌補(bǔ)行業(yè)所需的跨界創(chuàng)新人才刻不容緩。

　　據(jù)悉，目前汽車行業(yè)交叉型創(chuàng)新人才缺口較大、產(chǎn)教相對(duì)脫節(jié)，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與行業(yè)需求不適配的問(wèn)題依然突出。

　　張進(jìn)華分享了一組預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)人才凈缺口約為3.2萬(wàn)人，相當(dāng)于屆時(shí)人才需求總量的17.2％；2025年新能源汽車研發(fā)人才凈缺口約為2.9萬(wàn)人，占屆時(shí)人才需求總量的10％。

　　汽車學(xué)科改革勢(shì)在必行

　　人才數(shù)量嚴(yán)重不足的背后，是人才現(xiàn)有知識(shí)體系與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的不匹配。

　　“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)界對(duì)汽車相關(guān)學(xué)科改革與升級(jí)的共識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，呼聲越來(lái)越高?！敝袊?guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮近日公開(kāi)表示，傳統(tǒng)的以單一學(xué)科為導(dǎo)向的育人理念、培養(yǎng)體系、教學(xué)模式已無(wú)法適應(yīng)智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，面向新汽車時(shí)代的汽車學(xué)科要改革，要幫助學(xué)生建立起"既專又寬"的復(fù)合型知識(shí)結(jié)構(gòu)。

　　面向智能汽車產(chǎn)業(yè)，趙祥模認(rèn)為，高校人才培養(yǎng)亟需解決三方面突出問(wèn)題：

　　一是如何在有限培養(yǎng)周期內(nèi)，構(gòu)建與技術(shù)變革、學(xué)科交叉知識(shí)更新相匹配的高層次拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)體系；

　　二是如何在智能汽車新技術(shù)快速迭代，知識(shí)“爆炸”的背景下，使學(xué)生由淺入深，循序漸進(jìn)地掌握獨(dú)立從事科學(xué)研究和高端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力；

　　三是如何將大平臺(tái)、大團(tuán)隊(duì)的科研優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)教育教學(xué)資源，有效提升學(xué)生創(chuàng)新思維和科研能力。

　　而在胡遠(yuǎn)志看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的方興未艾，給當(dāng)前的汽車學(xué)科建設(shè)帶來(lái)了三大矛盾，分別是：知識(shí)爆炸與人才培養(yǎng)方案的矛盾、實(shí)踐設(shè)備數(shù)量與學(xué)生人數(shù)的矛盾、知識(shí)更新速度與老師更新知識(shí)的意愿和能力間的矛盾。

　　以學(xué)為中心 虛實(shí)結(jié)合

　　貫通理論與實(shí)踐

　　在應(yīng)對(duì)各方面矛盾與問(wèn)題中，高校進(jìn)行了一系列學(xué)科改革的創(chuàng)新和探索。

　　“我們對(duì)原有的培養(yǎng)體系進(jìn)行了深度解析，把原來(lái)以‘教’為主的教學(xué)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以‘學(xué)’為中心。任務(wù)目標(biāo)從提高‘教’的質(zhì)量向提高‘學(xué)’的質(zhì)量進(jìn)行轉(zhuǎn)變。”大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)趙劍表示，在知識(shí)體系的教學(xué)過(guò)程中，教師的重點(diǎn)就放在了學(xué)習(xí)方法和能力的培養(yǎng)上，以學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)為牽引，實(shí)現(xiàn)知識(shí)框架的融合。

　　以人工智能課程為例，趙劍提出，在原先的人才培養(yǎng)模式中，看書只能獲得相應(yīng)知識(shí)，但缺乏應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；現(xiàn)在則可以開(kāi)展虛實(shí)結(jié)合的相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，把理論課程和實(shí)踐課程進(jìn)行貫通。

　　“值得指出的是，貫通式的自主學(xué)習(xí)必須要構(gòu)建完整的含有大量多學(xué)科交叉知識(shí)體系的體系庫(kù)?！壁w劍強(qiáng)調(diào)。

　　理論教學(xué)與實(shí)踐問(wèn)題的核心是什么？胡遠(yuǎn)志的答案是學(xué)以致用。

　　在提及教學(xué)實(shí)踐時(shí)，他分享了重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院的做法：建立了汽車科技館，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)放實(shí)踐基地。

　　“汽車科技館基本12小時(shí)開(kāi)放，全是學(xué)生在管理。從大一新生開(kāi)始，我們就全部開(kāi)展逆向工程，花兩個(gè)月時(shí)間全部進(jìn)行培訓(xùn)?！焙h(yuǎn)志認(rèn)為，汽車工程實(shí)踐就是通過(guò)各種案例式和項(xiàng)目式教學(xué)，讓學(xué)生掌握汽車關(guān)鍵性能的開(kāi)發(fā)技術(shù)，學(xué)會(huì)使用現(xiàn)代化的開(kāi)發(fā)工具、了解開(kāi)發(fā)流程和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)全專業(yè)培養(yǎng)，讓學(xué)生學(xué)以致用。

　　充分發(fā)揮行業(yè)作用 為教育提供服務(wù)

　　正如教育部教育質(zhì)量評(píng)估中心副主任、中國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周愛(ài)軍所言，產(chǎn)教融合、校企合作是解決目前工程教育面臨產(chǎn)教脫節(jié)問(wèn)題的有效方案。

　　周愛(ài)軍指出，我們要充分發(fā)揮行業(yè)的作用，為教育提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多贏局面。布局建設(shè)一批集教育培訓(xùn)為一體的共享型人才培養(yǎng)實(shí)踐平臺(tái)，拓展實(shí)習(xí)實(shí)踐資源，搭建校企對(duì)接平臺(tái)，以產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展最新需求推動(dòng)人才培養(yǎng)改革，這是教育界和產(chǎn)業(yè)界達(dá)成的共識(shí)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的人才培養(yǎng)，需要政府、企業(yè)、高校、行業(yè)等各方力量聯(lián)合起來(lái)，協(xié)同攻關(guān)、共同努力，構(gòu)建以產(chǎn)教深度融合和跨界協(xié)同為特征的政產(chǎn)學(xué)研一體化汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)生態(tài)圈?！敝烀鳂s分享了近年來(lái)涌現(xiàn)出的一些成功案例，包括重慶理工大學(xué)形成的"1（一個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院）+ X（多個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院/公司）"的"血緣式"特色辦學(xué)模式、上海科技技術(shù)職業(yè)學(xué)院打造的新時(shí)代產(chǎn)教融合型高職院校以及國(guó)家卓越工程師學(xué)院等。

　　朱明榮提出，校企雙方如何依托優(yōu)勢(shì)學(xué)科和科技資源，形成項(xiàng)目共研、平臺(tái)共享、資源共建、成果共用、人才共育的長(zhǎng)效保障機(jī)制，仍然值得各方在合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)的過(guò)程中不斷探索。

　　有理由相信，在產(chǎn)業(yè)界、教育界和企業(yè)界的持續(xù)探索與深入合作下，汽車人才培養(yǎng)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，汽車行業(yè)也將在更強(qiáng)大人才隊(duì)伍的支撐下，實(shí)現(xiàn)自身由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。